消費券不應和振興經濟新方案預算包裹立法
在提出八百二十九億元「消費券」計畫後，行政院繼續提出了龐大的四年四千億元的「振興經濟新方案」計畫來刺激景氣；而且要將兩者包裹立法，送交立法院以「特別預算」方式加以通過，財源則完全以政府負債方式來加以因應。我們認為「橋歸橋，路歸路」，性質差異巨大的兩項方案不應該包裹立法，否則就是「綁架」立法院，將受到嚴厲的批評與杯葛，其後果極為嚴重。行政院不應便宜行事，糟蹋了消費券的良法美意！
在「消費券」計畫正式提出來後，雖然社會仍有某些疑慮，如無法改善所得分配、政府債務提高、效果不可能持久等，但由於「通通有獎」，且消費範圍快速放寬，使一般大眾樂於見到這項「天上掉下來的禮物」，而各種商家也都產生了樂觀預期，希望藉此部分扭轉景氣低迷的負面效果。雖然這個計畫只是將民眾的儲蓄提早花費，增加的負債遲早要以賦稅償還（產生了世代不公的問題），但既然稍有助於短期景氣，而金額未過於巨大，我們還可以容忍。
然而，額外要完全以負債方式，推動四千億元的「振興經濟新方案」，卻是另一回事。沒錯，以「擴大公共建設、推動都市更新、鼓勵民間投資、產業再造」等方向，包涵「軌道建設、公路建設、衛生下水道、老舊橋樑改建、農村再生、防洪治水」等建設項目的基礎性建設，是比較可以達成恢復景氣、減少失業、提升競爭力的效果；然而在這些項目中，軌道建設、公路建設、衛生下水道、農村再生、防洪治水等項目都屬於原來的「愛台十二項建設」。在完全以債務支應下，雖然能提早推動建設，但所有的財務規劃已經完全走樣！在沒有清楚說明未來政府債務變化，以及預算平衡的時程規劃之前，期待代表人民監督政府的立法院「全盤包裹」通過，行政院難道不會覺得不安與愧疚？
原先「愛台十二項建設」的財源有其清楚的來源規劃，包括政府投資二兆六千五百億元、民間投資一兆三千四百億元，在經濟成長率平均每年為百分之六之下，預期各級政府每年收入成長百分之七、支出成長百分之五，預算將在2013年達到平衡。如今，經濟成長率大幅下降，各級政府的收入大減而支出卻大增，加上提前以債務方式支應這些「愛台十二項建設」的項目，必然使得政府債務大幅提昇。如此一來，未來政府收支如何演變，未來債務如何變化、如何清償，四年後的政府還能有多少的年度施政資源？在這些問題沒有獲得釐清之前，立法院對這項包裹立法根本並沒有足夠的討論基礎！
此外，眾所皆知，只要資源下放到地方政府，經常就淪為鄉里的魚肉對象。這些下水道建設、防洪治水、都市更新、農村再生、便捷交通網路等建設，其詳細內容為何？將如何發包、如何監督？號稱要建立「廉能政府」的馬政府如果無法提出一套完整的配套制度，如何讓社會相信這龐大的預算不會淪為明年縣市長選舉的「綁樁」經費？
藍軍上台之後，馬上就發生了台東縣長以考察之名行觀光之實的事件，台北縣長身邊要員也發生了貪瀆案件，迄今尚未看到馬政府有何種高明的廉政機制！因此，我們認為「振興經濟新方案」不可綁架「消費券」計畫，成為馬政府的「提款機」！
